鈦管廠家高溫鈦合金標(biāo)準(zhǔn)件和鈦標(biāo)準(zhǔn)件研發(fā)及應(yīng)用有哪些？

高溫鈦合金標(biāo)準(zhǔn)件的研發(fā)主要集中在600℃的高溫鈦合金上。鈦合金的國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件主要由中國(guó)科學(xué)院冶金研究所研制。Ti60鈦合金的成分是在Ti-5.5Al-4Sn-2Zr-1Mo-0.3Si-1ND-0.05CTI55的基礎(chǔ)上改進(jìn)的近α型熱強(qiáng)鈦合金，其綜合性能通過(guò)ND強(qiáng)化得到改善。該合金長(zhǎng)工作溫度可達(dá)600℃，適用于飛機(jī)發(fā)射機(jī)高壓段壓縮機(jī)盤(pán)、鼓、葉片。國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度鈦合金的研究主要集中在TB8TC21等品牌鈦合金(西北有色院開(kāi)發(fā))TB8鈦合金的成分為T(mén)i-15Mo-3Al-2.7Nb-0.2Si介質(zhì)穩(wěn)定的β型鈦合金。TB8鈦合金除了消費(fèi)板材、帶材外，還可以消費(fèi)箔材、絲材、管材、棒材和鍛件。該板主要用于制造中等復(fù)雜程度的飛機(jī)冷成形鈑金件，可替代強(qiáng)度等級(jí)為30CrMnSiA的構(gòu)造鋼。新研制的TC21鈦合金各項(xiàng)力學(xué)性能穩(wěn)定，并與強(qiáng)度、塑性、斷裂韌性、裂紋擴(kuò)展速率等指標(biāo)相匹配，是一種極具應(yīng)用前景的高強(qiáng)高韌損傷容限型鈦合金。阻燃鈦合金方面，西北有色院研制出本錢(qián)較低的具有中國(guó)特征的Ti40阻燃鈦合金。以Ti-V-Cr系Ti-25V-15Cr-0.2Si高合金化組成的Ti-V-Cr系全β鈦合金，具有良好的抗熄滅性能和高溫性能。Ti40鈦合金將合適于飛機(jī)發(fā)起機(jī)關(guān)鍵部件的機(jī)匣和葉片。

涉及上百種類(lèi)型，據(jù)了解，由航天科工所屬的航天精工制造的高標(biāo)準(zhǔn)根底鈦緊固件是連接載人航天工程產(chǎn)品的鋼筋鐵骨。參與開(kāi)發(fā)的技術(shù)人員成功地解決了鈦合金鐓粗、模具設(shè)計(jì)等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，為用戶(hù)提供了技術(shù)保證。

因此，電偶腐蝕和縫隙腐蝕成為航空結(jié)構(gòu)的重要破壞模式。采用標(biāo)準(zhǔn)縫隙腐蝕試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)電偶腐蝕試驗(yàn)、電化學(xué)極化試驗(yàn)、中性鹽霧試驗(yàn)和周期性浸泡腐蝕試驗(yàn)，因?yàn)楹娇战Y(jié)構(gòu)中的各種數(shù)據(jù)經(jīng)常接觸和使用。本文討論了航空鈦合金緊固件及其連接結(jié)構(gòu)在模擬海洋環(huán)境中的接觸腐蝕行為。鈦管通過(guò)掃描電鏡和x光衍射分析了腐蝕機(jī)理，并提出了相應(yīng)的接觸腐蝕控制方案。

研究結(jié)果表明，碳纖維環(huán)氧復(fù)合材料在緊固件螺接處共同固化玻璃布可以有效控制碳纖維環(huán)氧復(fù)合材料與鈦合金緊固件的接觸腐蝕，碳纖維環(huán)氧復(fù)合材料的連接組合是脈沖陽(yáng)極化TC16螺栓與脈沖陽(yáng)極化TC16螺母(MoS_2光滑)

或者連接脈沖陽(yáng)極氧化和藍(lán)色陽(yáng)極氧化的鈦合金螺栓，無(wú)論單獨(dú)的比較件。不銹鋼螺母Cr17Ni2耐蝕性均優(yōu)于1Cr11Ni2W2MoV陽(yáng)極化LY12鋁合金螺母的耐蝕性?xún)?yōu)于不銹鋼螺母。關(guān)于陽(yáng)極化鋁合金LY12夾層資料，帶包鋁層陽(yáng)極化試樣耐蝕性?xún)?yōu)于去包鋁層陽(yáng)極化試樣，緊固件銜接計(jì)劃為：鈦合金TC16螺栓鍍鋁鈍化，配合陽(yáng)極化LY12螺母。